廈門精川與廈門北站車輛所合作站內污水流量計,為地鐵運行護航!

2018-12-10 15:17:16??????點擊:

廈門精川與廈門北站車輛所合作站內污水流量計,為地鐵運行護航!


廈門北車輛段,坐落于廈門北火車站北側,除具備停車場的功能外,還是地鐵列車高級修程的地方,同時也是地鐵列車、工程車檢修的管理中心。廈門北車輛段是地鐵列車檢修的管理與指揮地,任何有“疑難雜癥”的地鐵列車只要在廈門北車輛段經過一番檢修,有望“藥到病除”。高崎停車場,坐落于島內杏林大橋入口旁,作為列車及工程車的停放、運用、檢查和整備工作的場所。地鐵列車在停車場內主要接受日常檢查與故障處理。日常檢查我們稱之為列車的“日檢作業”:每天對地鐵列車的車下機械部件及客室內裝進行檢查,對部分重要的電氣功能進行試驗。

20171231日,廈門地鐵1號線正式開通,開通首日客運量超20萬,列車正點率98.9%,運行圖兌現率100%。昨日是地鐵運營的第二天。截至昨天18時,廈門地鐵1號線昨日累計進站客運量184179人次,運營秩序平穩有序。這些數據是從何而來的,地鐵是如何運營的?記者走進廈門地鐵控制中心,為您揭秘廈門地鐵的“大腦”在地鐵園博苑站附近,矗立著一座大樓,它的外形似一艘揚帆遠航的船。這里,24小時不間斷運作,密切監視著廈門地鐵的“一舉一動”;這里,是廈門地鐵的“大腦”,一個城市地鐵的運營調度、指令從這里產生。這里就是廈門地鐵控制中心。未來,廈門地鐵1、2、3、4、6號線路控制都在這里交匯。

電磁流量計

  控制中心所在的大樓位于園博苑站西側,是一座集地鐵行政管理和運營指揮為一體的現代化智能大廈。運行控制中心面積有1550平方米,目前僅1號線投入使用,其余位置為后續線路所預留.大廳中部,整齊有序地排列著三排一號線調度員座位,其中第一排為行車調度員和電力調度員,第二排為OCC指導司機和環控調度員,第三排是綜合調度員和值班主任,每個調度臺位都根據分工的不同設置了不同的系統終端。大家各司其職,面對著屏幕上復雜的線路圖,全神貫注。

客戶位于廈門北站地鐵車輛所,近日我司接到廈門北站地鐵所來電咨詢是否有電磁流量計,用于地鐵維修后的污水排放及處理上,之前客戶是設備供應商配套過來的流量計,現在目前無法正常運行,客戶了解到我司有流量計用在廈門地鐵1-3號線,海滄隧道等廈門重點大項目上,要求我司安排人員現場查看及選型,技術人員到現場了解客戶需求,現場有多臺DN50的電磁流量計無法使用,還有一臺壓縮空氣渦街流量計不顯示,經過與客戶的確認,最終達成了合作。以下是現場發回的報道:


廈門地鐵車輛所

污水流量計

廈門精川安裝人員為廈門地鐵車輛所安裝污水流量計

電磁流量計

廈門精川電磁流量計安裝現場

市政污水流量計

廈門精川市政污水流量計在廈門地鐵1號線

壓縮空氣流量計

精川技術人員在對北站壓縮空氣流量計進行查看

空氣流量計

已安裝完成的壓縮空氣流量計

 

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